近日，由中交集團(tuán)和中國電子聯(lián)合研發(fā)的國內(nèi)首個自主疏浚控制系統(tǒng)（下稱“系統(tǒng)”）在“新海鮫”輪成功部署。該系統(tǒng)采用中國長城服務(wù)器、工控機(jī)等自主研發(fā)硬件產(chǎn)品為其提供基礎(chǔ)算力支撐，可滿足復(fù)雜場景下的性能和安全可信等需求，助力實現(xiàn)全系統(tǒng)國產(chǎn)化。該系統(tǒng)的成功應(yīng)用標(biāo)志著我國疏浚控制軟件不再依賴外國特定操作系統(tǒng)和技術(shù)，也標(biāo)志著中國長城助推交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展取得又一大突破。

“新海鮫”輪

中交集團(tuán)基于中國長城擎天EF860服務(wù)器、世恒TD200A2工作站、GPC-FD225工控機(jī)開發(fā)的這組跨平臺、通用型、基于智能算法的疏?？刂栖浖?，實現(xiàn)對疏浚船的施工管理和自動化監(jiān)控，打造疏浚業(yè)務(wù)國產(chǎn)“大腦和神經(jīng)系統(tǒng)”。系統(tǒng)通過可視化觀察挖泥船的施工狀態(tài)、疏浚軌跡和地形剖面等信息，幫助提高施工區(qū)域平整度、施工質(zhì)量，實時監(jiān)測疏浚船的施工運行參數(shù)，預(yù)防事故或故障的發(fā)生，為疏浚管理和功效評估提供依據(jù)。

疏浚系統(tǒng)最終界面

實船應(yīng)用前，團(tuán)隊搭建仿真測試環(huán)境，進(jìn)行全面、嚴(yán)格的樣機(jī)仿真測試，并調(diào)研新海鮫輪實際情況，廣泛聽取船員、專家意見，組織編寫疏浚船舶作業(yè)控制系統(tǒng)國產(chǎn)化改造方案、測試方案、評價規(guī)范等軟件系統(tǒng)出廠評審材料，經(jīng)船東評審?fù)ㄟ^后成功部署應(yīng)用工作。

改造團(tuán)隊現(xiàn)場工作圖

中國長城積極布局交通、能源等重點行業(yè)，攜手各類創(chuàng)新主體，加大關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，充分發(fā)揮中國長城在自主安全軟硬件體系的優(yōu)勢，構(gòu)建關(guān)鍵行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施底座。近年來，中國長城加速自主研發(fā)一系列國產(chǎn)化工控產(chǎn)品，包括工控主板、嵌入式工控機(jī)、上架式工控機(jī)及云桌面、APPV等綜合性解決方案，以中國科技力量推動工業(yè)自動化智能轉(zhuǎn)型，為新型工業(yè)化建設(shè)，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)長城力量。